焦炭购买(焦炭求购)

煤炭 2024-03-01 01:55:12 995 能源网

近期焦炭现货市场十分低迷。焦化厂虽然被钢厂拒绝，但还是成功上调了100元/吨。从目前的接受程度来看，焦化厂基本不愿意接受本轮的涨跌。承认可口可乐目前疲软的经营趋势非常明显。从市场采购情况来看，主产地吕梁焦炭销售情况不佳。焦炭运输运费已降至180元/吨（孝义——日照港），环比下跌10%。在下游需求得不到有效释放的情况下，短期内焦炭现货市场将维持稳中偏弱的走势。

本轮焦炭现货价格下跌主要受焦炭供需变化影响。尤其是需求端，钢厂高炉限产，直接将焦炭需求推向低点。虽然焦化厂本身也有焦炉限产，但似乎没有高炉限产那么严格。因此，焦炭供需水平仍显示供给相对过剩。

监测数据显示，截至3月8日当周，全国163家钢厂高炉利用率为72.99%，前一周为75.94%，意味着产能利用率一周下降3个百分点，2018年以来的最高水平。最大值。焦炭生产截至3月8日当周，百座焦炉产能利用率为79.66%，而前一周为80.72%，也有所下降。但焦化企业产能利用率降幅明显低于高炉产能利用率降幅。

从焦炭运输市场情况来看，目前下游采购焦炭积极性较低，运输车辆需求很低。快盛物流监测数据显示，孝义至日照港汽车运费价格从2月27日的205元/吨下降至3月7日的180元/吨，降幅达12.2%，而且这一运价一直持续到3月份。13日，整个汽车运输市场依然冷清。很多信息部门发货都是按数量发货，很难找到车来运输货物。

可以看出，3月上旬焦炭供需结构主要呈现供需疲软的特点，但需求降幅较大。

短期来看，焦炭自身限产力度可能不会发生明显变化，而下游钢厂高炉限产程度可能会发生变化。由于3月初钢厂突然加大限产力度，在环保指标考核下，此举实属意外。河北省各大钢镇相继实施环保限产，对高炉短期内的开工造成较大影响。然而，从可持续发展的角度来看，利用环保和限产来影响市场的效果实际上不会持续太久。一旦当地环境质量改善，限制生产区的生产条件也将改善。可见，未来焦炭供需端极有可能呈现向好的趋势。

市场普遍认为，目前焦炭承压的另一个重要原因是港口贸易商的高库存。数据显示，目前四港口焦炭库存合计374万吨，处于较高水平。这部分库存是在第一轮焦炭上涨后逐渐积累的。随着第二轮加价的“流产”，“贸易商出货意愿较大，这将对焦炭价格接下来的上涨造成不小的阻碍。

但随着焦炭供需基本面好转，焦炭价格持续下跌，已经失去了市场基础。一是需求面有所改善。钢厂高炉产能利用率处于同期历史低位，进一步下降空间有限，而焦炉产能利用率处于较高水平，“2+26”城市也是焦炉重点集散地，焦炉限产或将加大。大的。从山西省焦化行业去产能的部署可以看出，2019年焦化行业去产能工作仍将严格执行，焦炭产品供应形势恐不容乐观。

综合来看，未来焦炭价格将受到供应收紧和需求释放的较大影响。焦炭价格可能已经处于阶段性低位，未来焦炭价格大概率呈现上涨趋势。

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