山东天然气供应(山东天然气补贴政策 2019城镇)

天然气 2024-04-16 19:01:57 405 能源网

近日，省政府下发《山东省打赢蓝天保卫战作战方案暨2013—2020年大气污染防治规划三期行动计划(2018—2020年)》。这是山东版《三年行动计划》，还从产业结构、交通结构、能源结构、土地利用结构调整等方面提出了具体实施方案，全省PM2.5年均浓度确保完成国家确定的改善目标，力争比2015年改善35%，新增2个及以上设区城市空气质量达到国家二级标准。

青岛、日照的“气质”

三年达到国家二级标准

《方案》提到的总体目标是，经过三年努力，大幅减少主要大气污染物排放总量，协同减少温室气体排放，进一步大幅降低PM2.5浓度，大幅减少重污染天数污染，环境空气质量显着改善。显着增强人民群众蓝天幸福感。

到2020年，全省二氧化硫、氮氧化物排放总量比2015年分别下降27%以上。全省PM2.5年均浓度确保完成国家提出的改善目标国家规定，力争比2015年提高35%。臭氧浓度逐年降低。上升趋势已明显遏制；两个以上新增设区的城市空气质量达到国家二级标准；全省空气质量合格率不低于62%，重度及以上污染天数比例比2015年下降50%以上；设区城市PM2.5年均浓度力争消除大于60微克/立方米高值。7个传输通道的各项城市空气质量指标力争达到国家要求。

此次公布的规划还专门细分了17个城市的气质提升目标。

从全省来看，2020年全省PM2.5将达到49微克/立方米，年均改善率为4.9%。到2020年PM10达到80微克/立方米，年均改善率9.0%。重污染天数持续下降。其中，济南市PM2.5到2020年将达到53微克/立方米，年均改善率为4.9%，PM10到2020年将达到96微克/立方米，年均改善率为8.3%，重污染天数持续下降。到2020年，青岛、日照两市PM2.5、PM10年均浓度达到国家二级标准。

高速公路服务区

超过160个充电站

流动污染源中，柴油车污染排放量最高。数据显示，柴油卡车氮氧化物排放量占机动车排放总量的63.6%，颗粒物占总量的99%以上。柴油卡车的尾气污染是当前空气污染的一个主要因素。山东省环保厅此前公布的数据显示，山东省道路运输量明显高于全国水平。同时，公交车辆污染物排放的影响也很大。

此次发布的三年行动计划中，加强流动污染源治理占据了很大的篇幅，从新车源头管控，到淘汰老旧柴油车，再到油品升级换代，建立“天、地、车、人”一体化监控系统。包括船舶、码头管理等。

2019年7月1日起，全省实施机动车国六排放标准，7个传输通道城市提前实施。全省推广使用符合国六排放标准的燃气汽车。2019年1月1日起，全省全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止执行普通柴油标准，停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油，实现车用汽柴油全面供应。柴油、普通柴油和部分船用油属于“三油合一”。2018年底前，全面淘汰国II及以下排放标准的柴油车。

同时，在运输结构调整方面，强调大幅减少公路货运量，大幅提高铁路货运比重，加强铁路运输和水路运输网络建设。推动高速公路服务区和普通国省道充电站（桩）设施建设，加快形成城际快速充电网络。到2020年，全省高速公路服务区充电站将达到160个以上。

煤炭消耗总量

压力减少约10%

不久前，山东省制定颁布了《山东省2018—2020年煤炭消费减量替代工作方案》号文件，确定了2018年至2020年全省及各市煤炭消费总量控制目标。

根据这份《方案》，到2020年全省煤炭消费总量控制在万吨以内。同时，根据各城市煤炭消费比重、煤炭消费削减成效、对煤炭的依赖程度等因素，根据煤炭占地区生产总值、绿色发展水平、空气环境质量的影响，全省煤炭消费总量控制目标分解落实到17个城市。确保完成“十三五”期间山东煤炭消费总量下降10%左右的任务。

减煤，一方面淘汰落后燃煤机组，另一方面大力推进燃煤锅炉综合整治。淘汰燃煤锅炉后，大力推广清洁能源供暖。扩大集中供热范围。冬季取暖要电，燃气要气，煤要煤，供暖要热，推动全省散煤治理。

去年，“气改煤”工程持续推进，一度引发“气荒”。《方案》提出加快天然气产供储销体系建设和储气设施建设。山东气化工程的实施，将基本实现全省除偏远山区和海岛外天然气“村镇通”。